此番降税力度堪称断崖式。此前，孟加拉国光伏设备综合进口税率高达26.2%至58.6%——组件约26.2%，逆变器约37%，光伏支架及安装结构最高达58.6%。新政覆盖光伏组件、逆变器、支架、锂电池电芯、电池储能系统、电池管理系统及抗紫外线太阳能直流电缆等全产业链设备。
能源危机倒逼转型
数据显示，孟加拉国可再生能源装机仅1797兆瓦，其中光伏占1504兆瓦，而全国总装机约29000兆瓦，可再生能源实际并网发电量占比仅2.3%，远低于33.8%的全球平均水平。该国近98%电力依赖化石燃料，天然气、煤炭、燃油发电占绝对主导，能源进口依赖度高达95%，其中80%来自中东。
2026年4月，孟加拉国遭遇十年来最严重能源危机：天然气供应不足、柴油价格暴涨、全国每日轮流停电4至6小时，达卡、吉大港加油站车辆排队数公里，柴油日销量从1.2万吨暴增至2万吨。据联合国亚太经社会数据，中东危机使该国额外增加约20亿美元能源支出，年化进口成本达120亿美元。
海运业关注什么？
其一，光伏设备进口将迎脉冲式增长。 孟加拉国《可再生能源政策2025》已确立2030年可再生能源占比20%的强制性目标。据测算，本轮税收减免将使光伏发电成本下降25%至30%。中国是孟加拉国光伏设备主要进口来源，关税归零将显著压低到岸成本，预计光伏组件、逆变器及储能设备的集装箱运量将稳步攀升。外贸数据显示，2024年4月至2026年3月，孟加拉国仅光伏组件HS码进口额即达2.07亿美元，近480家进口商参与采购，市场高度分散。
其二，港口清关效率与船期规划面临考验。 随着光伏设备免税政策落地，吉大港等主要港口可能出现光伏设备集中到港潮。目前该国已有26座可再生能源电厂在建（总装机1172兆瓦），另有15个项目进入招标阶段。海运从业者需关注目的港清关能力与堆场周转效率，提前与进口方确认免税清关资质文件及运输时效安排。
其三，配套储能与电池需求即将释放。 锂电池电芯、电池储能系统、电池管理系统被纳入免税清单，表明孟加拉国正同步布局储能配套以解决光伏并网消纳问题。该国年均辐照量达4.5-5.8 kWh/m²/日，西北部光照资源丰富，分布式光伏与离网项目将催生电池运输需求。据行业机构预测，孟加拉国光伏装机容量有望从2025年的约1.3GW增长至2035年的8.5GW，十年增长超六倍。
孟加拉国此举不仅是能源结构的调整，更是进口替代与外汇减压的深层博弈。对于海运业而言，吉大港航线的货物品类结构正在悄然改变，光伏设备与储能产品的运输比重将持续上升，相关航线运力配置与目的港操作能力值得关注。
Bruce
