ONE运营总运力增加63,931TEU，运营船舶增加3艘，目前排名第6位。
Alphaliner发布的最新数据显示，截至2023年8月4日，全球运营集装箱船舶达6,670艘，较一个月前（下同）增加41艘，全球运力共计27,518,868TEU，增加399,825TEU，运营船舶吨位共计328,542,750载重吨。
前20大班轮公司排名方面，海洋网联船务（ONE）超越长荣海运，排名第6位，长荣海运位列第7位。UniFeeder和新加坡海领船务排名互换，分列第18、19位。
NO.2 MSC超越马士基成为准时的航运公司
近日，航运咨询机构Sea-Intelligence公布了其最新一期的全球集装箱航运公司准班率表现报告。
今年前5个月，全球集装箱航运公司的准班率是持续上升的，但到6月份出现了下降。6月份的整体准班率从5月份的64.3%的高点下降了2.5个百分点。
按公司表现来看，MSC在今年6月以70.6%准班率超越马士基（69.9%）成为最准时的航运公司。其也是唯一一家准班率超过70%的航运公司。也是Sea-intelligence统计的14家航运企业中的唯一一家实现连续六个月准班率上升的航运公司。HMM的准班率最低，仅为48.3%。
NO.3 加拿大码头工人投票接受新的劳动协议
加拿大西部的码头工人工会表示，他们投票接受了一份改进的劳动合同，此前，长达一个月的纠纷影响了贸易并扰乱了该国最繁忙港口的运营，引发了人们对加剧通胀的担忧。
代表约7500名码头工人的加拿大国际码头仓库联盟（ILWU）与雇主不列颠哥伦比亚省海事雇主协会进行了数月的谈判。此前，工会暂时同意了一份新合同，避免了立即罢工，但该协议需要得到工人们的批准。ILWU在最新一份声明中表示，74.66%的投票赞成和解条款。
NO.4 巴拿马运河限行至明年9月底
近日，巴拿马运河管理局方面表示，为适应长期干旱少水，巴拿马运河下调通行船舶数量，保持船舶低吃水深度，这些措施将持续至2024年9月底。
由于持续干旱，巴拿马运河管理局此前曾通知客户，从7月30日起，将运河每日通过的船舶数量，从36-38艘下调至32艘，同时将维持现有13.41米的吃水深度限制。据了解，巴拿马运河正常运行吃水深度为15.24米，下调之后大型集装箱船的载运量将比正常少40%。预计这些措施将使运河年收入减少1.5-2亿美元。
NO.5 营口港开通南美新航线
近日，“新海通30”轮装载2.53万吨钢材离开营口港鲅鱼圈港区，驶向智利利尔奎港，标志着辽港集团营口港南美钢材新航线正式开通。该航线的开通对吸引东北外贸货源集聚，拓宽腹地面向南美洲的海上运输通道具有积极的促进作用。
据介绍，负责新航线运营的蓉达航运集团，具有20多年的国际海运物流经验，已形成环亚太沿岸的优势航线经营能力，为新航线的稳定运行提供了保障。
多年来，辽港集团营口港六公司与蓉达航运集团建立了密切的合作关系，双方以“港口+水运”的聚合模式，联手为客户打造完善、高效的综合物流服务，赢得了外贸客户的广泛好评。
Bruce
