按美元计价，今年5月份我国进出口5011.9亿美元，下降6.2%。其中，出口2835亿美元，下降7.5%；进口2176.9亿美元，下降4.5%；贸易顺差658.1亿美元，收窄16.1%。
PMA称，除了洛杉矶和长滩港的部分码头运营中断外，罢工还严重影响了奥克兰、塔科马、西雅图等美西港口的运营。
随着美国和中国之间地缘政治紧张局势不断升级，制造商将生产基地从中国转移到印度次大陆和东南亚等其他地区。这些地区目前正在打造制造业中心，并积极打造更加紧凑的消费市场。
它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。但不同国家或地区对单证的要求也有所不同。
此外，随着船公司提高BAF以减轻燃料成本上涨的影响，托运人可以预见到燃油附加费会增加。
其实外贸订单减少、大量空集装箱堆积、海运价格下跌等情况确实存在，但是并没有传闻说的那么严重。
有一位长期出货的客户就在一开始自己办手续出口澳洲，结果非常麻烦，每一段都需要倾力倾为找资源去安排，像拖车、报关、出口、到港、清关、派送到门，而且出现问题也很难快速解决，是误时又误钱。
中国出口集装箱运输市场在经过一段时间的调整走势后，本周整体市场出现企稳迹象。 不同航线因供需基本面不同，市场运价互有涨跌，综合指数小幅上涨。
从2022年下半年开始的全球贸易低迷状态还会持续多久？集装箱承运人能否阻止运费继续暴跌？
东莞货代公司-博威国际货代近日了解到，美西航线现货市场运费已出现低于1000美元的运价，拥有大量货载的客户，可以拿到每大箱900美元的超低运价，越南航线运价暴跌，已出现0运费。
数据分析集团Descartes Datamyne最新统计数据显示，2023年1月美国集装箱进口量迎来“开门红”，止跌反弹，环比增长7.2%，美国东海岸港口运输延误情况也继续有所改善。
芬兰运输工人工会(AKT)负责装卸行业的Juha Anttila表示：“罢工将无限期地进行下去，直到达成协议。”芬兰超过95%的码头工人都是该工会成员。
根据《2019年孟加拉国船旗船舶保护法》以及最近实施的规则，孟加拉国国内船舶在运输集装箱进出吉大港时享有优先权。
航线挂靠路径为：釜山-光阳-上海-宁波-蛇口-巴生西-那瓦西瓦-蒙德拉-卡拉奇-巴生西-釜山
欧美订单、大陆复工双双不如预期，上海航交所出口集装箱运价指数(SCFI)即将面临千点保卫战。
Bruce
